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长安新能源2018年亏损2.27亿元，2019年前10个月亏损5.79亿元，累计亏损8.06亿元。长安新能源母公司长安汽车的日子也不好过，2019年前三季度净亏损26.62亿元，同比下降328.83%。相对长安新能源来说，奇瑞汽车的“心理落差”或许更大。毕竟，奇瑞汽车曾凭借风云、QQ、旗云等车型在2005年-2010年间迅速扩张，年销量从18.9万辆提升至68.2万辆，一举夺下“自主一哥”的称号，但之后又因为没有跟上市场的转变，迅速沉寂。

由于二战结束之后日本各军种长期受到美国的管制，甚至连装备都是从美国直接购买，因此日本也被形象的成为“小美国”，可虽然受到管制，但也并不是没有一丝好处，在过去很长一段时间日本航空自卫队的战机性能甚至比中国还要先进，还要出色，并且日本也优先于中国接触到了四代机，在当时日本飞行员的整体水平可能确实要高于中国。而除了战机本身性能出色以外，日本还获得了另一得天独厚优势，与美国空军进行的实兵演习，理论上日本与美国一年内要进行多次的演习训练，这让日本能接触到更为先进的作战理念以及作战方式，这也从侧面磨练了日本战斗机飞行员的战斗素养，这一系列的优势让日本颇为沾沾自喜，也难怪日本专家会由此评论。

责任编辑：赵子牛老旧小区改造有待发挥市场力量经济参考报日前召开的国务院常务会议明确，要推进城镇老旧小区改造，顺应群众期盼改善居住条件。会议确定，要创新投融资机制。今年将对城镇老旧小区改造安排中央补助资金。鼓励金融机构和地方积极探索，以可持续方式加大金融对老旧小区改造的支持。运用市场化方式吸引社会力量参与。

同日，北京市住建委又明确，北京市、区住房保障部门继续加大工作力度，力争年底前再启动近万套房源分配工作。责任编辑：谢海平截至2018年6月末，浦发银行不良贷款率为2.06%，虽比上年末下降0.08个百分点，但仍是已公布半年报的A股7家股份制银行中唯一一家突破2%的。

近期债跌、股涨、商品价格上行的大类资产价格表现也在印证以上转变。3． 从A股历史上可比的熊转牛初期经验来看，底部右侧+3M至+6M区间的估值扩张幅度往往小于最初三个月区间，估值扩张的程度与盈利的改善程度正相关，反映影响估值的三要素中，流动性和风险偏好的权重下行而盈利预期的权重上行。市场的短期走势则主要和盈利状况变化正相关。此外，在底部右侧初期，经历了一轮完整的风格轮动（每种风格起码连续两周跑赢）、前期滞涨的风格补涨之后，市场往往迎来震荡调整。预计周期股短期继续引领市场上涨，何时进入历史经验的震荡调整期取决于企业盈利预期的边际减弱的时点，我们预计可能在二季度中期。回顾A股历史上几轮大型底部的初期（2005年、2008年、2012年和2013年），底部右侧的初期三个月，行情上涨主要靠估值扩张拉动，实际盈利底部并非必要条件，可能伴随着盈利增速的继续下行（如2005年和2008年），但进入到+3Mto+6M区间，估值扩张的程度均较之前三个月有所收敛。而无论是估值的变化还是整体行情的走势，均与盈利增速的边际变化呈现正相关：1）2005年和2012年，+3Mto+6M区间的盈利增速变化较初期三个月基本保持平稳，估值变化不大，行情整体在-4%至+3%区间震荡；2）2008年，第二个三个月区间的盈利增速较初期三个月大幅上行，估值继续扩张，行情上涨；3）2013年第二区间较第一区间的盈利增速小幅回落，估值小幅收缩，行情震荡。从过往经验来看，当核心矛盾由分母端阶段性转向分子端后A股需要更密切关注4-5月基本面的变化情况。

“这一切说明过去联想的转型变革战略是卓有成效的，联想已经实现涅槃重生。”杨元庆表示：“有人说，联想错过了很多风口没能成为BAT。但我们从没动心去成为某某第二，联想不需要跟随谁，我们要把握自己的长项。我们不要成为BAT，BAT同样也不能成为联想。”